玉溪市交通运输局坚持高定位统筹、大格局规划、快速度建设、全方位提质，积极打通向内向外通道，以交通有为助力“玉溪之变”。

内畅外联织密交通网 

市交通运输部门将交通项目建设摆在更加突出的位置，综合交通基础设施突飞猛进，目前境内建成高速公路19条640公里，高速公路骨架路网基本形成，为滇中崛起打通任督二脉，形成了内畅外联、互联互通的交通网络，为促进生产要素合理流动、增强城市辐射力和带动力、畅通景区景点及高效联通中老铁路注入强劲动力。到“十四五”末，规划建设南北方向以G8511昆磨复线为主轴，辐射通道17个项目；东西方向以弥玉、玉楚高速为骨干，辐射通道8个项目，高速公路里程达到1000公里，普通国省道11条1337.814公里，最终形成“三横六纵三环”的高速公路路网格局，大幅提升我市交通路网通达能力，使公路路网密度在全省排名前列。

绿美交通展现新面貌

为进一步增强公路出行体验，市交通运输局紧紧围绕县城出入口、重要集镇、重要景区打造绿美高速公路160公里、绿美服务区4个、绿美普通国省道138公里、绿美农村公路1900公里、玉楚高速等省级示范推荐项目13项、绿美交通示范点位8个，“畅安舒绿美”的出行环境在提高路域环境“颜值”的同时优化了城市交通功能布局，提升了城市品位和吸引力。

农村公路直通“家门口” 

以建设“四好农村路”为目标，在全市全力推进农村公路建设，相继组织实施建制村通畅工程，撤并建制村、50户以上自然村等一系列工程。截至目前，玉溪市县、乡、村道入库里程达16064.688公里，农村公路总体水平显著提高，实现了100%建制村通硬化路。2018年，华宁县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办命名为“四好农村路”全国示范县；2022年，澄江市成为省级推荐的10个“四好农村路”全国示范县推荐单位之一。

不仅要把公路修到村民“家门口”，还要把班车开到村民“家门口”。我市大力发展农村客运，开通城市（城乡）公交营运线路140条，实现100%建制村通客车、100%建制村通邮，运输服务网络逐步形成，城乡客运服务均等化水平显著提升。农村公路的延伸让村民走出大山的路不再遥远，为实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、加快农业农村现代化提供坚实支撑。       

通勤列车“串联”两座城 

2021年12月中老铁路建成通车，玉溪旅客出行选择更加丰富。2022年8月，昆明站至玉溪站增开了3列昆玉城际通勤列车，行车时间最快缩短为48分钟。据统计，去年共发送旅客20余万人次，日均发送500余人次。

截至2022年底，铁路货运总周转量达57783.11万吨公里；铁路运输总周转量增7.3%。中老铁路通车运营后，沿线州（市）货物发货量玉溪市位列第一，年均到发货物1312.51万吨，增幅29.23%，方便了市场主体货物运输，降低企业运输成本。2023年1月至10月，玉溪市铁路客流量共计412.55万人次，同比增加86.79%。自中老铁路通车运营至2023年10月31日，玉溪市境内铁路客流量共678.64万人次。

公交服务再上新台阶

2021年12月，玉溪市第一条通学公交——直达玉溪一小文化校区的“学生号”公交专线开通试运营。截至2023年11月，全市已开通“学生号”定制通学公交专线14条，分别通往中心城区东、南、西、北4个方向，覆盖中心城区12所中小学和幼儿园，为学生上下学提供安全、便捷、准点的公交接送服务，保障中小学学生出行安全，解决家长接送孩子的烦心事，缓解学校周边交通压力，公交线路贴近民生的科学调整，折射出“城市之变”“玉溪之变”。

市交通运输局着力强化基础设施建设、落实公交路权优先、优化调整公交线路，全力推动城市公共交通优先发展，治理交通拥堵，方便市民出行。目前，全市公共交通站点500米覆盖率达95.17%；客运班线218条，客车734辆，实施毗邻县区客运班线公交化改造6条，公交营运线路140条，公交车1088辆。逐步开通大型企事业单位通勤公交、社区公交、校园微公交、高铁日间专线、青花街夜间专线等28条特色公交线路。2023年8月，交通运输部公布了28个国家公交都市建设示范城市，玉溪市名列其中，成为全省2个国家公交都市建设示范城市之一，公交出行服务能力持续提高、营运服务品质不断向好。

为打造舒适、便捷的城市绿色出行体系，大力推进中心城区绿道网络建设，中心城区步行道、骑行道、公园游道等慢行道路总长达154公里，形成较为完善的慢行网络。2022年12月，玉溪市成功创建为绿色出行创建考核评价达标城市，绿色出行理念深入人心，广大市民对美好出行的需求得到充分满足；2023年9月，交通运输部印发了13个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例，其中“云南玉溪：大力推进慢行系统建设，畅享绿色出行环境”在列，成为云南省唯一入选的典型案例。